Plus près de vous
Les grandes infrastructures
L'augmentation des vitesses de déplacement et les nouvelles techniques de communication place la mobilité comme un enjeu majeur dans l'évolution et dans le développement de la métropole stéphanoise.
Voirie communautaire
Saint Étienne Métropole assure la création et l'aménagement des voiries d'intérêt communautaire et des infrastructures routières visant à faciliter :
- les déplacements internes pour l'ensemble des habitants du bassin stéphanois
- les échanges entre les deux plus importantes agglomérations de Rhône-Alpes,
- les déplacements nationaux et européens, entre la région lyonnaise et l'Ouest (axes Lyon-Toulouse et Lyon-Clermont).
- Voirie communautaire sur la zone Montrambert-Pigeot à La Ricamarie
Infrastructure routière (A45)
L'autoroute A45, un projet d'utilité publique
L'autoroute A45 assurera une liaison routière performante et fiable entre Saint-Étienne et Lyon. Elle complétera et améliorera les échanges entre Rhône-Alpes, l’arc Languedocien et le Sud Ouest via l’aménagement projeté de la RN 88 et la finalisation de l’A 75.
En complément du développement des services ferroviaires, elle prendra place au sein d'un système d'échanges performant et fiabilisé entre les agglomérations du Grand Lyon et de Saint-Etienne Métropole.
Déclarée d’utilité publique en 2008, l’appel d’offres de mise en concession de ce projet autoroutier va être lancé en 2012. La date de mise en service de l'A45 est envisageable avant 2020.
PDE/PDU
Le plan de déplacements urbains (PDU) définit les principes de l'organisation des transports de personnes et de marchandises, de la circulation et du stationnement, dans le périmètre de transports urbains.
Le plan décrit donc les grandes orientations en matière de transports en commun, de réseau de voirie, de pôles d'échanges, de stationnement, de tarification et de billettique, modes doux (piétons, vélo), transport de marchandises...
Le Plan de déplacements urbains contribue également au développement des Plans de Déplacement d'Entreprises (PDE) organisés avec l'Agence d'Urbanisme Stéphanoise EPURES. Ainsi, toutes les solutions de transport permettant de limiter l'utilisation de la voiture individuelle sont privilégiées.
Voirie aéroportuaire
Un aéroport d'envergure internationale
Situé à 15 minutes de la ville-centre et à 1 heure de celui de Lyon Saint-Exupéry (112 villes desservies dont 47 européennes), l'aéroport de Saint-Étienne-Bouthéon est un équipement structurant du territoire de Loire-Sud sur le plan économique.
C'est pourquoi Saint-Etienne Métropole, avec le département de le Loire, le CCI de Saint-Etienne Montbrison, la communauté d'agglomération Loire-Forez et la communauté de communes du Pays de Saint-Galmier participent au fonctionnement de cet équipement complémentaire de celui de Saint-Exupery à l’échelle métropolitaine.
L'aéroport de Saint-Étienne dispose d'atouts valorisants : un accès facile et rapide, un parking gratuit, et un embarquement immédiat.
- Aéroport Saint-Etienne / Andrézieux Bouthéon
À télécharger
Les Plans de déplacements urbains
La première partie du document PDU
(pages 1 à 52)
La deuxième partie du document PDU
(pages 53 à 111) Le Plan de déplacements de secteur Gier (PDS)
La première partie du plan de déplacements de secteur (Gier)
(pages 1 à 44)
La deuxième partie du plan de déplacements de secteur (Gier)
(pages 45 à 99) Le Plan de déplacements de secteur Ondaine (PDS)
La première partie du plan de déplacements de secteur (Ondaine)
(pages 1 à 49)
La deuxième partie du plan de déplacements de secteur (Ondaine)
(pages 50 à 101)
Liens utiles
Sur le web
- PDE / PDU
Agence d'Urbanisme Stéphanoise EPURES
www.epures.com - Pass OùRA : informations et points de vente
www.ter-sncf.com
www.stas.tm.fr - Aéroport de Saint-Etienne/Bouthéon
www.saint-etienne.aeroport.fr - La RUL (Région Urbaine de Lyon)
www.regionurbainedelyon.fr - A 45
Site officiel :
www.a45.fr
Voirie ferroviaire (SNCF/ étoile ferroviaire)
Un réseau ferroviaire modernisé
La gare de Saint-Étienne Châteaucreux s'affirme comme la principale gare de voyageurs de Saint-Étienne, desservie par les lignes TGV et TER.
Cette gare s'assimile à un nœud de correspondances en relation directe avec le réseau de transport en commun de Saint-Étienne et de son agglomération. Elle représente aussi un pôle de liaisons utilisant les 4 lignes de l'étoile ferroviaire stéphanoise et le TER Rhône-Alpes. L'étoile ferroviaire de Saint-Étienne est représentée par 4 branches rayonnant en direction de Lyon, Firminy, Roanne et Montbrison-Boën.
L'agglo participe financièrement à hauteur de 1 million d'euros à l’aménagement d’une nouvelle voie à quai (la voie K) en gare de Lyon Part Dieu. Elle permettra :
- d'augmenter la capacité d'accueil en gare : plus de TER, notamment des liaisons directes entre Saint-Etienne et Lyon en 40 minutes (en plus des dessertes existantes dès 2012) et plus de TGV intersecteurs (c'est à dire de province à province) notamment avec l'arrivée des premiers TGV Rhin-Rhône en décembre 2011
- de contribuer au désengorgement de la gare et à la régulation des situations perturbées
- de fluidifier le fonctionnement de la gare, en dégageant de l'espace et du temps au coeur du faisceau lyonnais
A partir de décembre 2011, la voie K sera ouverte aux trains de voyageurs : ainsi il y aura 3 allers / retours directs supplémentaires entre Saint-Etienne et Lyon.
- La voie K en gare de Lyon Part Dieu
Une fréquentation accrue
Avec un train toutes les 10 à 30 minutes, la ligne Saint-Étienne/Lyon bénéficie d'une fréquence élevée, elle est la première ligne TER en Rhône-alpes et l’une des plus utilisées de province en fréquentation avec plus de 15000 voyageurs par jour.
L'accessibilité
Travaux à la gare de Châteaucreux
Pour améliorer l’accueil et le confort des voyageurs, la gare de Châteaucreux a subi une importante période de travaux de rénovation de la "salle des pas perdus" entre septembre 2009 et printemps 2011 :
- relookage et réaménagement de l’espace pour améliorer les flux de voyageurs,
- pose de nouveaux écrans d’informations,
- mise en accessibilité pour les personnes à mobilité réduite,
- remplacement de l’escalator,
- évolution des enseignes commerciales …
Pour informer les clients sur la réalisation de ce vaste chantier et son impact sur le cheminement des voyageurs, un dispositif de communication est mis en place :
- installation de panneaux d’informations aux abords de la gare,
- création d’une signalétique de jalonnement spécifique pour guider et orienter les voyageurs, i
- nformation des abonnés Ter par courriel, SMS, et sur le site internet Ter Rhône-Alpes.
Après la 1ère vague de travaux entrepris en 2005, (avec la création du centre escale et de l’espace accueil) suivie en 2007 par la réalisation du nouvel espace de vente, cette 3ème et dernière tranche de travaux clôt ce cycle de rénovation de la gare.
Saint-Etienne Métropole veille donc à permettre à tous d'accéder à un service public de qualité. Cette action volontariste représente bien sûr un effort financier, mais que l'agglo consent et prend en charge dans l'intérêt de tous.
Real
Une offre de transports par l'aire métropolitaine de Lyon et de Saint-Etienne. REAL, le Réseau Express de l'Aire métropolitaine Lyonnaise et stéphanoise a été officiellement lancé en février 2005. REAL prévoit développer simultanément l'offre et les compétences entre les services de vélos, les réseaux urbains (bus, tramway, métros), départementaux, TER et les services associés (information, billettique, tarification, aménagements des gares et abords). Saint-Étienne Métropole est un partenaire actif pour améliorer continuellement le service aux usagers.
Saint-Etienne Métropole
2 Avenue Grüner - CS 80257 42006 Saint-Etienne Cedex 1
Tél 04 77 49 21 49
Fax 04 77 49 21 40
Désormais Saint-Etienne Métropole est aussi sur votre mobile !
Rendez vous sur mobile.agglo-st-etienne.fr ou flashez ce code >
